Celoresortní zpravodajství
Dvojice historických letounů se po desítkách let představí veřejnosti
22.4.2021
Brigádní generál Aleš Knížek v leteckých opravnách ve Kbelích převzal od nového ředitele LOM Praha Jiřího Protivy dvojici historických letounů, která prošla ve státním podniku náročnou renovací. Letoun AVIA CB-33 ev. č. 5271 a letoun L-29 Delfín s výrobním číslem 29 0108 tak po desítkách let rozšíří sbírky vojenského muzea v Praze-Kbelích.
Ministerstvo obrany bude dále jednat o ceně nových děl a SHORAD
22.4.2021
V rámci projektů na nová děla a protiletadlové raketové systémy SHORAD obdrželo Ministerstvo obrany první indikativní nabídky dodavatelů. Ty jsou vyšší než námi předpokládané hodnoty 6 a 10 mld. Kč. O obou nabídkách budeme dále vyjednávat.
Generál Opata jednal se svým rakouským protějškem v Náměšti
22.4.2021
Společný výcvik, vzájemná podpora při zabezpečení ochrany vzdušného prostoru anebo nasazení armády v rámci boje s pandemií. To byla hlavní témata příhraničního jednání armádního generála Aleše Opaty a jeho protějšku velitele rakouských ozbrojených sil generála Roberta Briegera. Pravidelné česko-rakouské jednání náčelníků generálních štábů ozbrojených sil se uskutečnilo ve dnech 21. až 22. dubna tentokrát u 22. základny vrtulníkového letectva v Náměšti na Oslavou. Přísná hygienická opatření limitovala dvoudenní jednání počtem účastníků a také v organizaci doprovodného programu.
Konference protivzdušné obrany letos proběhne virtuálně
21.4.2021
21. ročník mezinárodní Konference protivzdušné obrany organizuje Univerzita obrany společně s FUTURE FORCES FORUM pod záštitou velitele Vzdušných sil AČR, generálmajora Petra Mikulenky. Konference PVO s podtitulem „Advanced Technologies for Air Superiority“ vzhledem k epidemické situaci proběhne 29. až 30. dubna 2021 ve virtuální formě.
Vrtulník má na záchranu jen sekundy. Přesto je nenahraditelným pomocníkem
21.4.2021
Letoun a vrtulník. Který stroj je snadnější pilotovat? Který je bezpečnější? A který toho víc umí? Obrovskou výhodou vrtulníku je, že dokáže přistát prakticky kdekoliv a umí během letu zastavit na místě a takzvaně viset. Složitá konstrukce helikoptér umožňuje pilotům vykonávat řadu manévrů, které letoun nezvládne, ale znamená také statisticky vyšší míru možné technické poruchy.